Post: #9

Regulacja biegów w tym to pic na wodę. Chodzi o to, aby przesuwka (czyli to co wkładasz w wodzik, takie kółeczko z frezem wchodziło na tryb pierwszego i drugiego w dobrym momencie). Jeżeli nie masz jedynki, musisz wkręcić tą śrubkę, którą wkręcasz w wodzik, jeżeli nie masz dwójki, musisz wykręcić. Pamiętaj też o tym, aby na wałku głównym (mam tu na myśli społowiony silnik, więc wraz z trybem drugiego biegu) dać JEDNĄ podkładkę i tylko pod tryb pierwszego biegu. Ja dałem dwie, nie miałem przez to biegów, wałek główny nie chciał się obracać, kiedy wywaliłem podkładkę z pod trybu 2 biegu problem ustąpił. A czemu podkładkę dać pod tryb pierwszego biegu? Bo bez podkładki ten tryb trze o karter.

Śrubka, którą wkręcasz w karter od góry, ta, która wchodzi w łapkę automatu nie spełnia żadnego zadania, można ją dociskać do woli.

Jak będziesz miał problem - pisz w temacie, za dużo się tego naskładałem już...