Post: #1

Z tydzień temu podczas jazdy mój kadet zaczął dziwnie chodzić po czym zgasł. Po długim marszu do domu i ściągnięciu pokrywy od iskrownika moim oczom ukazał się odkręcony magneto tzn był luźny a nakrętka ledwo co się trzymała, oczywiście klin zerwany. Przy okazji naprawy postanowiłem wymienić przerywacz, ponieważ mój już był na wykończeniu... no i tak, wcześniej po dokręceniu magneto iskra była i to porządna, a po wymianie przerywacza niestety nie ... nie wiem co może być nie tak, podmieniałem 3 różne iskrowniki i za każdym razem to samo. Co może być tego przyczyną?

---

Chciałbym dodać że przerwę na przerywaczu ustawiłem szczelinomierzem, a zapłon, tzn gnp zegarem