Post: #7

Po dziś dzień dziadki jeżdżą i komarami, ja osobiście dzień w dzień do szkoły(8 km w tym 6 po mieście i dużo pod górę) popylam Ogarem 200, jak dbasz, tak masz. A jeśli chodzi o wybór, to tak: chart wygląda lepiej od simsona, ale jego główną wadą jest silnik, do którego ciężko dostać DOBRE części, i który od simsona sporo odstaje mocą i możliwościami podjazdów pod wzniesienia. Simson ma tę przewagę, że Niemiaszki pałają do tego motoroweru wielkim sentymentem, a i jest tam, zwłaszcza na terenach górzystych powszechnie jeszcze używany, i gdyby ktoś chciał sprowadzić sobie obecnie simsona z Niemiec myśląc że tam będą tańsze może się wielce rozczarować, bo są dużo droższe niż w Polsce. I z tego sentymentu, jak i powszechnego używania tych motorowerówrównież w całej Europie wschodniej, a nawet i czasem na zachód od Niemiec wynika duży popyt na części zamienne, i je Niemiaszki produkują, i to są one bardzo dobrej jakości(firma MZA, która przejęła dawną fabrykę w Suhl ma taki asortyment, że można z nowych części poskładać całego nowego simsona). Więc do jazdy dzień w dzień lepszy będzie simson, jako mocniejszy, mający 4 biegi, i w razie czego części zamienne dobrej jakości można kupić niemal w każdym sklepie z częściami do pierdzików, poza tym ma potencjał do przeróbki na 70, po wykonaniu takich zmian silniku jak w fabrycznym S70, przy niewiele większym spalaniu ma się już 5,6KM i ok 85km/h prędkości maksymalnej, zaś 70km/h w trasie nie jest katowaniem silnika. A jeśli już koniecznie charta, to najlepiej kupić jakiegoś z papierem i z nadwoziem w dobrym stanie i wsadzić silnik od simsona. Taki pojazd z pewnością do codziennej jazdy tam i z powrotem bardziej się nada. No chyba że lubisz codzienne szperanie po całym internecie i łażenie po wsiach celem znalezienia jakiejś części, wspaniałą chińską jakość tych dostępnych w sklepach to bierz Charta.