Post: #9

Jak wcześniej było jeżdżone na mixolu, czyli oleju mineralnym to polecam castrol 2t, w czerwonej butelce, jest to olej mineralny ale porządny, przy dawkowaniu 1 do 30stu praktycznie nie dymi, nie zostawia nagaru, nawet sporo przedawkowany nie zakleja świecy. Bo o ile na miksolu trzeba co paredziesiąt kilometrów czyścić świecę, to przy castrolu od zeszłej jesieni świecy nie ruszałem. A po szlifie to można zainwestować w jakiegoś syntetyka, ale to mija się z celem, castrol mineralny spokojnie wystarczy. I trzeba poruszyć jeszcze jedną kwestię: jak wcześniej silnik był jeżdżony na mineralnym, to nie należy zmieniać na syntetyka: wtedy osadzony na tłoku, głowicy i gładzi cylindra nagar zacznie się wypalać, co spowoduje powstawanie dużych rys na gładzi cylindra, w skutku spadek kompresji i konieczność szybszego remontu. Jak silnik był jeżdżony na mineralnym, to na mineralnym trzeba go dokończyć, a syntetyka jeśli już to lać dopiero po remoncie.