Post: #10

Demon- Widzę trochę lektury było i to jest prawdą co piszesz, ale nie aż tak. Te silniki tak mają ze względu na nieprawidłową regulację gaźnika przez użytkowników.
Na początku skontroluj jakość iglicy, daj ją niżej o ząbek, jeśli nie pomoże, zajmij się regulacją poziomu paliwa w komorze za pomocą naczyń połączonych. Iglica odpowiada za podawanie dawki paliwa przy niskich i średnich partiach obrotów, wysokie partie obrotów reguluje już dysza główna. Najważniejszym zadaniem iglicy jest dozowanie paliwa przy niższych partiach obrotów tak, aby nie zalewało silnika. W tym przypadku jest za wysoka dawka paliwa i dlatego tak się dzieje.