Post: #17

Jeśli masz nowy tłok i cylinder współczesne to regulacja raczej nie przyniesie żadnych efektów, przykład: kupiłem ze łomu silnik od komara kompletny w ładnym stanie cylinder widać, że niedawno kupiony ale ktoś i tak zezłomował komarka. Akurat miałem problem ze swoim cylindrem (zerwany gwint, głębokie rysy po zabezpieczeniach), no to założyłem ten cylinder na starym tłoku i nowych pierścieniach i działo się to co u Ciebie - mułowaty, co jakiś czas się do tych 32-34 rozpędzał ale tylko na chwilkę, pod jedną górkę to musiałem go pchać. No to kupiłem nowy współczesny tłok i dupa jeszcze gorzej. Cylinder ten już dawno wrócił na złom, udało mi się dorwać używany w ładnym stanie cylinder ZMD za 50pln NC i kupiłem do niego w skuter dębica tłok ZMD selekcji NA (w sklepach spotkałem się z tłokami ZMD robionymi współcześnie- badziewie) i teraz lata jak należy. Ogólnie jak porównałem ten cylinder z oryginałem okazało się, że ma inny kształt okienek i niekoniecznie są w tam, gdzie powinny oraz prawdopodobnie tulej puchła. Co do tych tłoków współczesnych kupiłem łącznie 3 i każdy puchł, ojciec do ogara je wkładał i teraz jeździ na starym tłoku, którego z mojego silnika wyciągnąłem. Także prawdopodobnie jest to wina cylindra i tłoka, jeśli ustawienie gaźnika i zapłonu nie pomogło, aha wyrobiona tuleja w korbowodzie też pogarsza osiągi, i słuchać jak korbowód trzaska o sworzeń. Jak nie będziesz mieć innych tłoków i cylindra to załóż stare

A i bym zapomniał obwód koła 19" z oponą wynosi ~1800mm tak też wychodzi jak się po glebie przemieszczenie komara mierzy przy jednym pełnym obrocie koła. Za dużo oleju lejesz kiedyś jak oleje były innej jakości to się lało 1:20 przy docieraniu, teraz 1:25-30 w zupełności starczy, po dotarciu 1:40 jest bardzo dobre, polecam czerwony półsyntetyk świeca nie łapie nagaru i silnik nie obrasta w nagar.