Post: #475

(26-06-2014 18:38:05)lolek napisał(a):  

(25-06-2014 23:58:43)Quake96 napisał(a):  Z kopceniem nie chodziło mi tu o ilość dymu, a o to skąd się wydobywa Szczelność to dla Twojego wydechu pojęcie nieznane

I nie pisz nic na temat mojego Ogara, bo faktycznie akurat Ty pojęcie masz o nim zerowe Tego silnika nawet na oczy nie widziałeś

Mi wystarczy sam fakt co Ty z tym Ogarem na filmach robisz. Bo jeśli palenie gumy i dawanie w opór na luzie to twoim zdaniem "dbanie" to ja nie mam więcej pytań

I tu się różnimy. Ja może i pomalowałem swojego Ogara sprayem i zmieniałem dwa razy silnik, ale o niego dbam. Ty też od początku byłeś taki "idealny" i na wszystkim się znałeś? Każdy z nas od czegoś zaczynał i taka jest prawda. I prawdą jest, że Ty znasz się na tym lepiej, bo masz w tym doświadczenie. Ja się dopiero uczę.

Sory, niby mam zakaz wchodzenia na forum, może teraz bana dostane ale trudno się powstrzymać. Gościu, przeczysz sam sobie: "I tu się różnimy. Ja może i pomalowałem swojego Ogara sprayem i zmieniałem dwa razy silnik, ale o niego dbam." Jakoś taśma katuje bo katuje, ale robi to w takim stylu, że nie musi już 2 razy silnika robić

Jezu, znowu Ty? Poczytaj trochę mój temat, to się dowiesz czemu dwa razy silnik zmieniłem. Pierwszy się zatarł z czystego przypadku, gdy wyskoczyło zabezpieczenie sworznia. Nie nadawał się do remontu, bo kartery były z osobnego pasowania, wał też poszedł się kochać, a jedyne co dobrego zostało to sprzęgło i skrzynia. Bawiłbyś się w remont takiego szmelcu? Poszedł więc na dawcę. Drugi silnik wyciągnąłem z drugiego ogara. Ten silnik od początku był złomem i też nie nadawał się do remontu, bo miał uszkodzone kartery i skrzynię. Jeździłem nim przez może miesiąc, dwa? Potem nie było już czego remontować.

A taśma od początku miał porządny silnik i to przyznaję.