Post: #237

Większość klamorów silnika jest w tej chwili u znajomego kilkaset km odemnie w trakcie obróbki na maszynach.
Co do zegarów i wykończenie przodu to może w sobote pokarze jak ja to widze myśle że źle to nie będzie wyglądało.
Obrotomierz miałem kupować ale ceny kosmos i postanowiłem samodzielnie wykonać przy użyciu obudowy licznika z jakiejś starej skody czy czegoś takiego, bynajmniej tarcza ma 80mm średnicy więc malutki to on nie będzie.
Elektronike wziąłem od mazdy 323f, bardzo fajny obrotomierz, wyskalowałem i wykonałem wzór tarczy do 16k rpm ale obrotomierz granicznie wskaże nawet 20k(podczas testów generatorem na tylu końzył ) Tarcza zwykła prosta bez żadnych udziwnień czarne tło, biała skala. Musze podskoczyć do znajomego fotografa żeby mi ładnie druknął tarcze i od razu zalaminował żeby nie naciągało wilgoci i obrotomierz będe mógł poskładać

---

Większość klamorów silnika jest w tej chwili u znajomego kilkaset km odemnie w trakcie obróbki na maszynach.
Co do zegarów i wykończenie przodu to może w sobote pokarze jak ja to widze myśle że źle to nie będzie wyglądało.
Obrotomierz miałem kupować ale ceny kosmos i postanowiłem samodzielnie wykonać przy użyciu obudowy licznika z jakiejś starej skody czy czegoś takiego, bynajmniej tarcza ma 80mm średnicy więc malutki to on nie będzie.
Elektronike wziąłem od mazdy 323f, bardzo fajny obrotomierz, wyskalowałem i wykonałem wzór tarczy do 16k rpm ale obrotomierz granicznie wskaże nawet 20k(podczas testów generatorem na tylu końzył ) Tarcza zwykła prosta bez żadnych udziwnień czarne tło, biała skala. Musze podskoczyć do znajomego fotografa żeby mi ładnie druknął tarcze i od razu zalaminował żeby nie naciągało wilgoci i obrotomierz będe mógł poskładać