Post: #351

Muszę jeszcze napisać kilka słów odnośnie okna wydechowego i jego wpływu na obroty silnika. Utarte jest że podniesienie okna wydechowego do góry podnosi obroty silnika, niektórzy podaj nawet dla jakiej wysokości okna jakie obroty silnika odpowiadaja. To kompletna niedorzeczność takie coś podawać. Otórz można osiagnać wysokie obroty zarówno przy oknie usytuowanym nisko jak i wysoko, a wszystko zależy od strojenia samego wydechu, bo chodzi tu w tej zabawie o to że to nie okno a wydech podnosi obroty silnika. Oczywiście jak mamy za nisko okno to czasem może nie dać się wykonać wydechy na np. 14 tyś obrotów. Jak pobawicie się programem do liczenia wydechu to wynika z niego jasno jak i co zmienia się wraz z podniesieniem okna i tak dla przykładu jeśli mamy okno w charcie na wysokości 26 mm a tłumik stroimy na 11,5 tyś obrotów to w momencie kiedy do tego samego tłumika założymy cylinder z oknem na wysokości 25 mm strojenie naszego wydechu powędruje na około 12 tyś obrotów. Tak właśnie działaja gilotynki w większych silnika 2T. Aby reso działało nisko zamykana jest gilotynka obniżajaca kanał wydechowy i zmieniajaca strojenie wydechu na niskie, wtedy reso pojawia się bardzo wcześnie a silnik ładnie ciagnie u dołu natomiast kiedy wejdzie już na wysokie obroty gilotynka jest otwierana i wtedy zmienia się strojenie wydechu na wysokie obroty i silnik może dalej rozpędzać się. Dzięki temu uzyskuje się dość szeroki zakres obrotów z działaniem silnego reso. Piszę to bo większość fanów małej motoryzacji niby wie coś w tym temacie lecz nie do konca tak to rozumie.