Post: #344

Napisz jasno pytanie, czym ingerujemy? Piszę w ostatnich postach najjaśniej jak tylko potrafię. Ważąc tłok stary i ważąc tłok nowy jaki chcecie założyć, oczywiście tłok wraz z sworzniem i pierścieniami możemy przybliżyć o ile zmieniamy wyważenie. Jeżeli znamy dokładnie obecne wyważenie wału to jesteśmy w stanie dokładnie obliczyć jakie będzie wyważenie wału po zmianie tłoka tylko co nam, to da - nic bo nie ma sztywnych norm jakie wyważenie musi mieć wał to są sprawy ustalane doświadczalnie i są kompromisem między drganiami silnika a dynamiką jego przyspieszenia. Dwa posty wyżej dałem nawet przykład jak mniej więcej zmienia się wyważenie w przypadku zmiany masy tłoka aż o 30%.
Podsumowując:
1) Zmieniając tłoka na cięższy ingerujemy w wyważenie wału ale tolerancja mas tłoków dla wielu silników jest bardzo duża i nie jest prawdą, że każda zmiana tłoka musi iść w parze z wyważeniem wału.
2) Zmieniając magneto na lżejsze lub cięższe nie zmieniamy wyważenia wału, przy założeniu, że oba magneta nie mają wibracji i same są wyważone prawidłowo.
3) zakładając tłoka cięższego zmieniamy wyważenie wału idąc w kierunku wartości charakterystycznych dla silników niskoobrotowych, odchudzając masę tłoka zmieniamy wyważenie na charakterystyczne dla silników wysokoobrotowych ale możemy w konsekwencji nawet stracić bieg jałowy silnika. będzie go trzeba ustawić na bardzo wysokim poziomie nawet kilku tyś. obr./min.
Nie wiem czy mogę już jaśniej napisać o tym zagadnieniu.

---

Teraz rozumiem wasze niezrozumienie, przeczytałem jeszcze raz mój post. Pisząc że zmieniając tłoka nie ingerujemy w niego piszę że zmiana tłoka na inny nie ingeruje w elementy obracające się a tym samym nie zmienia najważniejszej kwestii związanej z pracą wału jego osiowości. Zmienia zaś ale nieznacznie wyważenie końcowe wału co może mieć znaczenie ale przy bardzo dużych modyfikacjach silnika, z pewnością zamiana tłoka z 50 ccm na 70 ccm do takich nie należy.