Post: #342

Tak jak pisałem wcześniej zmieniając tłoka ingerujemy w wyważenie ale w bardzo małym stopniu. Jeśli kładziesz tłok ZT Tuning to zwróć uwagę że praktycznie nic nie zminiasz zakładając do 50 ccm tłok od 70 z jednym pierścieniem. ZT Tuning odchudziło mocno masę sworznia i stosując cienki pierścień jeden zamiast dwóch grubych uzyskujemy podobne masy. Również seryjne simsony 50 jak i 70 ccm nie miały różnic w wykonaniu wałów . Ja by najmniej nic o tym nie wiem. Jeśli faktycznie po zmianie tłoka widzisz wibracje to muszą one występować tylko w górnym zakresie obrotów u dołu kultura pracy silnika musi na cięższym tłoku ulec poprawie. Znaczy to że oryginalnie wały simsona mają bardzo niskie wyważenie procentowe i niewielka zmiana masy tłoka wtedy może mieć wpływ na ich pracę. A jeśli zauważyłeś drgania silnika w całym zakresie obrotów to tylko działa twoja podświadomość bo fizyka nie wyjaśnia twoich obserwacji

---

Jest jeszcze jedna kwestia do poruszenie silnik o większej pojemności szczególnie na wolnych obrotach generuje większe drgania nawet jak jest idealnie wyważony. Popatrz jak skacze brat simsona ETZ251. Choć nie myślę aby tak mała zmiana pojemności generowała tak duże zmiany. Ja mogę potwierdzić praktycznie że zmiany tłoków w silniku charta zarówno na tłoki ZT Tuning jak i MZA nie wywołały najmniejszych różnic w wibracjach silnika. Z pewnością jeśli one są to są nieodczuwalne.