Post: #334

Przepraszam jeśli cię uraziłem nie miałem takich intencji. Dziś zgłębiłem temat wyważenia wału i postaram się łopatologicznie go opisać tak aby każdy zrozumiał. Nie wiem czy każdy dobrze rozumie to procentowe wyważenie. Jest to stosunek masy ulegającej przesuwaniu w stsunku do masy części wirującej. Inaczej ważymy wał bez korbowodu i to plus kawałek masy korby daje 100% a reszta to masa przesuwająca się czyli tłok z osprzętem i pozostały kawałek masy korby. I tu teraz to co mnie zaskoczyło dla silników pracujących na wysokich obrotach ta wartość może sięgać do 60 - 70 % a ja uważałem odwrotnie. Jeśli Janusz pisze że simson ma 60 % wyważenie to pisze bzdury. Silniki żużlowa mają te proporcje na poziomie 63 % i wszystkie silniki z takim wyważeniem charakteryzują się praktycznie brakiem wolnych obrotów a simson jak wiadomo pięknie pracuje na wyjątkowo niskich obrotach. Chart ma z tym większy problem ponieważ część masy tzw. przesuwną ma podobną do simsona ale ma lżejszy wał. Wniosek z tego taki że jeśli simson ma wyważenie 60 % to chart miałby jeszcze większą wartość a to byłby absurd. W samochodach wysokoobrotowych te wyważenia dochodzą do 50 a nawet 55 % po zakuciu tłoków. To jest odpowiedź czemu nie zawsze trzeba wyważać wały po zmianie tłoka. Zakładając że chart oryginalnie ma około 40% wyważenie wału to po zwiększeniu masy tłoka możemy je powiększyć i należy jedynie sprawdzić gdzie się znajdujemy bo można ustawić tym sposobem wolne obroty na poziomie 4 lub więcej tysięcy. Wymiana magneta na zapłon nazwijmy go wewnętrzny też zmienia wyważenie ale w przypadku gdy masa wirnika ulegnie zmianie. Mam nadzieję że tą sprawę wyjaśniłem dość jasno i tym samym zakończę te bzdury pisane poprzednio na temat konieczności lub nie wyważeń wału. Co do wałów tuningowych MZA i drgań silnika to najprawdopodobniej są one nieprawidłowo składane i nie mają idealnej osiowości bo to chińszczyzna.

---

Nie należy rozumieć wyważenia wału tak jak wyważenia koła samochodowego to całkiem inne tematy. Co do korbowodu to dodam tylko że jego masa jest dzielona i zalicza się częściowo do masy wirującej i częściowo do masy przesuwającej się a waży się go na specyficznej wadze.