Post: #5

Ja napiszę tak: jeśli fabryczny cylinder się do tego nadaje, to najlepiej będzie go przeszlifować, i założyć nowy tłok, najlepiej firmy almot(oczywiście zaraz będzie 100 wpisów, które będą nakazywały zakładać tylko tłoki z czasów komunistycznych, że niby są świetnej jakości, itd., a w rzeczywistości to g...o takie same jak tłoki nowej produkcji z almotu, ale i tak dużo lepsze od chińskich). Jak się zaś cylinder nie nadaje do szlifu, to te z linków można kupić, pisze że produkcja polska, więc prawdopodobnie almot, czyli najlepsze z dzisiejszych wyrobów, mocy może nie przybędzie, ale i nie ubędzie jej, a trwałość nie będzie mniejsza od oryginałów.