Post: #33

Co do tego zawirowywacza to boszu ma troche racji bo naprawde poprawia to reakcje na manete i delikatnie obniża spalanie. Tylko trzeba to dokładnie wykonać a nie na "odpier....sie" . Testował to jeden zawodnik z simsony.net przy swoim simku 90cc i dawało to zauważalne efekty.
Ale było to inaczej wykonane, nie skrętne lotki bo to pogarsza przepływ bo zwiększają się opory ssania, a w postaci 2 prostych lotek i pozioma lotka była bardzo blisko przepustnicy i dodatkowa była nagięta do dołu do takiej wysokości jak przepustnica na biegu jałowym.
Istnieje jednak jedno ryzyko że może wciągnąć taką blaszke do silnika.
Ktoś zapewne zapyta jak to działa... A tak że w gaźniku od dwusuwa w momencie otwarcia przepustnicy gwałtownie spad ciśnienie w gardzieli i paliwo jest słabo wymieszane z powietrzem co powoduje gorsze spalanie.
Ale jeśli ktoś liczy że uzyska tym sposobem jakieś duże wzrosty to niech sobie odpuści, bo nie będzie z tego powodu wzrostu prędkości nagle o 5 czy 10 km/h.
Jak ktoś chce poelsperymentować to niech sobie to zbuduje i się przekona że poprawia to troszeczke kulture pracy silnika.
Fajniejszą opcją jeśli o mało inwazyjne modyfikacje silnika chodzi jest zrobienie "velocity stacks" . Zwiększa to znacznie ciśnienie powietrza wewnątrz całego dolotu co oczywiście przekłada się na odczówalny wzrost mocy i popraw elastyki silnika.
Bo to działa na podobnej zasadzie jak dyfuzor we wydechu czyli łapie powietrze z dużej powierzchni i ściska w mniejszą co powoduje doładowanie kinetyczne.