Post: #22

A ja powiem tak, miałem oba silniki o których mowa, zacznijmy od 223 3K km w tym dwie awarie-cewka zapłonowa padła dwa razy(China power), Skrzynia biegów nie do zajechania, jeśli kontrolujesz luzy łożysk to praktycznie nie masz możliwości uszkodzenia wału, śmiało mogę powiedzieć że ten silnik jest praktycznie bezawaryjny, I nie prawdą jest to że nie chcę odpalać na ciepłym silniku, nie wiem co za dureń to wymyślił.
To kilka słów o Silniku 023... dobrze odpalał dużo słabszy od 223, po spadnięciu łańcucha posypała się choinka oraz wałek główny-skrzynie bezsens. Musiał być idealnie ustawiony zapłon bo inaczej nawet nie chciał odpalić.

Moja opinia: Jeśli będziesz kontrolował luz na łożyskach wału, stopy korbowodu i jeśli jest tulejka to również-masz praktycznie bezawaryjny i bezobsługowy silnik, mowa o silniku 223.
Dziękuje pozdrawiam.