Post: #237

Witam wszystkich kolegów. Mam dla was kolejną informację która dla mnie nie jest wesoła ale da wam jakieś doświadczenie. Otóż w ubiegłym tygodniu mieliśmy z bratem awarię silnika polegającą na przestawieniu się najprawdopodobniej wału. Silnik nie jest jeszcze rozmontowany ale wszystko na to wskazuje. Do cylindra Polini kombinuję już korbowód od KTM z sworzniem dolnym 18mm dodatkowo sworzeń ten zabrokuję. W ten silnik mam zamiar włożyć drugi wał jaki mam jeszcze. To kolejny dowód na to co potrafi ten silnik albo co potrafił bo teraz stoi.

---

Mam taka prośbę. Znalazłem na Słowacji korbowód od KTM 80 z lat 80-tych (80-89 rok) - tak twierdzi Słowak. Ma on takie wymiary: długość między osiami sworzni 95 mm, średnica dolnego sworznia 18 mm średnica górnego sworznia 12 mm szerokość stopy dolnej 12 mm. Jest on prawie idealny do mojego nowego projektu, czy spotkał się ktoś z takim korbowodem w Polsce? Słowak chce za niego 85 euro plus koszty przesyłki - trochę to dużo moim zdaniem i szukam czegoś u nas.
Idealny korbowód dla mnie powinien mieć następujące wymiary: długość 94,5 mm (te pół milimetra odstępstwa od tego wymiaru jest dopuszczalne), dolny sworzeń 16 mm (ale 18 jest dopuszczalny), górny sworzeń 13 mm (12 jest też do akceptacji), szerokość stopy dolnej raczej nie do ruszenia do 12 mm.
Jeśli ktoś pomógł by mi w znalezieniu takiego korbowodu byłbym bardzo wdzięczny, jeśli nie będę musiał kupić ten ze Słowacji.
Może dziś zamieszczę zdjęcia dokończonych nowych karterów pod cylinder Polini.

Połączyłem posty.