Post: #30

RometDrajwer to z tego co wiem niewiele pojeździł na tym wale. Przebieg mojego Charta też jest niski na tym wale, ale różnica w porównaniu do seryjnego zestawu jest kolosalna, u mnie jest o wiele cięższy tłok. Na razie nie ma oznak zużycia i jest w porządku.

Tłoki marki Piston Kit i inne podobne jak do fabrycznych silników są bardzo w porządku w tej cenie. Przeraziłem się tylko, jak dedykowane pierścienie nie chciały wejść w rowki, o czym pisał STQC. Almoty, CX'y i MZA - tutaj powiem, że miałem tego wiele w rękach i moje zdanie jest bardzo podzielone. Niekiedy tłoki puchły masakrycznie, nie dało się jeździć, ogólnie porażka. Zdarzały się jednak i dobre egzemplarze, np. mój tłok z Charta 70. Cholernie ciężki MZA, ale nie puchnie nic, eksploatowany w przeróżnych warunkach i daje rady. Swoje zrobił z pewnością też odpowiedni olej - Castrol. Z kolei w simsonie ten sam tłok po szlifie przy odpowiednim luzie się zacierał moment, nawet przy mojej delikatnej jeździe. Po drugim szlifie wymieszałem paliwo z Castrolem i już lepiej, nie zatarł się ale puchnięcie odczuwalne.

Linki-kupuję w miejscowym sklepie, który się zaopatruje w tych internetowych. Porażka, za długie, złe końcówki, nie pamiętam kiedy założyłem linkę bez żadnej jej modyfikacji.

Dętki-ciężko trafić na dobrą, akurat mi się trafiały same zleżałe, poparciałe(!) już ze starosci od leżenia w magazynie.

Moduły do Charta-subiektywna opinia brzmi-do bani. U mnie pochodził jedno odpalenie. W zasadzie mój Chart jest bardzo kapryśny, non stop coś się z nim działo, więc jak wszystko z nim ok to jestem wielce zdziwiony Wtedy z pomocą przyszedł Bigsoft i tu mogę polecić z czystym sumieniem

Stacyjki, przerywacze do 023 i pochodnych-kiepskie wykonanie, stacyjka się moment rozleciała, przerywacz zużywa się szybko mimo dobrego montażu i konserwowania.