Post: #9

Ja tam nie mam dobrych doświadczeń z nowymi wałami w 223. Lepiej tak jak pisze Kondzio... Kupić tanio jakiś stary silnik, albo i dać nawet te 100zł za taki silnik, ale dzięki temu mieć dobry wał! Albo kupić nawet z rozbiórki taki wał. Lepiej 3x po 20zł kupować i za 3-cim razem trafić na perfekt, niż kupić nowy za te 130zł i kupić dziada który rozleci się dosyć szybko zapewne. Chyba że obroty nie przekraczać będą połowy, a Ogar będzie jeżdżony delikatnie i rzadko...

Bo tak jak mój, ciągle pracuje na wysokich obrotach, to szybko padł wał, który z wyglądu był oryginalny, ale zapewne był regenerowany i wsadzone miał lipne łożysko. Bo teraz mam drugi i 100% oryginalny wał w bdb stanie, i jak na razie sprawdzałem luz, i nie ma go wcale, a przejechałem już 2x więcej niż tym poprzednim, i był katowany 5x bardziej niż przy tym poprzednim.