Post: #9

(31-12-2013 03:35:45)peter056 napisał(a):  Pierwsze co, to porządnie wyreguluj zapłon (wyprzedzenie i przerwa na platynkach), druga sprawa to regulacja gaźnika (głównie iglica, poziom paliwa w komorze reguluj w skrajnych przypadkach). Jeżeli to nie pomoże, wtedy weź się za diagnozę zapłonu, bądź gaźnika. Co do cieknącego gaźnika... Jikov musi pluć benzyną

Jikov nie musi pluć oj nie musi, kwestia porzadnej regulacji i uszczelnienia, wtedy co najwyżej będzie się pocić, A do zapłonu wracając , najpierw przerwa na platynach potem wyprzedzenie, na odwrót nie zrobisz tego dobrze



A do problemu wracajać, Zacznij od ustawienia przerwy na platynach 0.3-0.4 mm ale nie koniecznie w GMP, lecz w najszerszym rozwarciu platyn, Przyjęto żeby ustawiać w GMP, ale przeważnie najszarszy punkt rozwarcia platyn jest nieco dalej, po platynach czas na świece, ustaw na niej przerwę 0,4-0,6 mm, Dalej możesz spróbować odpalić, ale ja bym ustawił zapłon, GMP, potem cofasz o 2 mm, i krecisz iskrownikiem tak żeby platyny miały minimalne rozwarcie, Dalej , Iglica na środkowy rowek, ale tak w praktyce to aż mega wielkiego znaczenia nie ma czy jest najbogatsza dawka czy najuboższa chodzić motor powinien bez problemu, Ale tu jest kwestia znikania iskry, Spróbuj , zmienić swięce na inną