Post: #43

Czy tylko ja zawsze mam problemy z zakręceniem wrednej śrubki na wale od strony sprzęgła?? Zawsze, dosłownie zawsze mam z tym problemy! A nigdy nie biję po gwincie itd. I normalnie stresuje się teraz, bo prawie wszystko złożone, a tu mi jak zawsze przystawi i się z tym męczę... :/ I muszę chyba kiedyś inne rozwiązanie na to znaleźć. Raz wiem, ale to dawno... Że to zaspawałem! Ale potem przy rozbieraniu trzeba się przy tym o ciąć, no i spawane nie gwarantuje że wytrzyma... Bo tam jest stożek, i to na nim się ma to trzymać...
Albo przed każdym składaniem, muszę zakupić gwintownik i gwint poprawiać. Oraz kupować nową nakrętkę. Po za tym, połówki wyglądają na zacne! Nie ma żadnych widocznych defektów... Zmieniłem tak że uszczelniacz od strony sprzęgła, bo wyglądało mi na to że puszczał... Bo olej to była taka szara maź i gdzie nie gdzie biała maź... A był wlany nowy czysty!! Co dziwne, myślałem że cały olej wypłyną. Ale jednak o dziwo sporo tego oleju się wylało... Przy rozbieraniu, mimo iż połówka była pęknięta i korek spustowy nie trzymał...
Myślałem jeszcze nad większym odchudzeniem tłoka niż jest, ale zrezygnowałem... Bo nie chce aby tłok gdzieś pękł podczas pracy. Zmieniłem jeszcze 2 tulejki skrzyni, które miały troszkę luzu. Ale, zapomniałem o tym żeby zrobić zdjęcie, jak wygląda mój półksiężyc... Żeby pokazać jak zrobić, żeby się tak nie zacinał. Miałem tak że problem z wbiciem łożysk w połówki... Bo miały nie co opory, chodź cieszy mnie to, bo nie będą mieć luzu, jak to było w poprzednich połówkach (wchodziły praktycznie palcami)...
Jak to poskładam w końcu, to może wezmę aparat i zrobię parę zdjęć. Kilka dotyczących dźwigni biegów, kilka wydechu oraz kilka mojego zimowego wyposażenia. Czy tutaj może raczej filmik... Oraz filmik z pracy po złożeniu też pewnie będzie...