Post: #14

Chyba nie przeczytałeś uważnie mojego ostatniego postu... Napisałem Ci jak powinien być ustawiony zapłon i wcale nie potrzebujesz do tego nic, oprócz tak specjalistycznych przyrządów jak linijka, śrubokręt i ołówek... Opiszę ostatni raz jak ustawić zapłon:
1) Masz już na widoku magneto z aparatem.
2) Wsadzasz śrubokręt zamiast świecy, musi się stykać z tłokiem, ważne aby śrubokręt był jak najbardziej prostopadle do głowicy.
3) Delikatnie kręcisz magnetem, ze wsadzonym śrubokrętem, wyczuwasz miejsce, w którym tłok jest w GMP, czyli w górnym martwym położeniu.
4) Pokręć wałem lekko w prawo/lewo, aby się upewnić, czy tłok jest w GMP*.
5) Teraz na śrubokręcie linijką odmierz 3 mm (od głowicy), zaznacz sobie ten punkt na wysokości 3 mm od głowicy.
6) Teraz pokręć wałem, tak, aby punkt który zaznaczyłeś na śrubokręcie znalazł się na równi z głowicą.
7) W tym momencie przerywacz powinien być rozwarty, jeśli nie jest pokręć magnetem w lewo, lub w prawo, w zależności czy chcesz mieć zapłon z wyprzedzeniem, czy opózniony.
8) To wydaje się skomplikowane, ale takie nie jest. Robota nie powinna zająć Ci więcej niż 20-30 minut.

* GMP - Punkt w którym tłok, znajduje się tzw górnym "martwym" położeniu, czyli nie wykonuje pracy ani w górę ani w dół. Oczywiście jest również dolne martwe położenie tłoka, ale to nieważne w tym momencie.

Nie wiem, jak to można prościej opisać...
Mam nadzieję, że pomogłem