Post: #725

Zainteresowanie tematem widzę spore

Dzisiaj również nie mogłem pozostać bezczynny. Owszem w niedzielę nakazuje się powstrzymać od prac niekoniecznych, ale dokończenie sprzęgła to konieczność . W każdym razie sprzęgło skończone Nowiutki komplet wodzików + śrubka bez łepka do regulacji (taka jak oryginalnie) i można spokojnie śmigać Brakuje tylko oleju, ale w tygodniu się załatwi butelkę LUXa i można latać

Ciekawostka nt. skrzyni biegów:

Jak się okazało po złożeniu nowego sprzęgła, skrzynia trochę lepiej się spisuje. Co ma jedno do drugiego? A to, że teraz mogę normalnie wbijać biegi i dzięki temu ogar lepiej się rozpędza. No i gdy na dwójce dość szybko się zbiera, to zazwyczaj bieg się trzyma. Natomiast jak na drugim biegu dość długo się rozpędza, istnieje większe ryzyko, że bieg po prostu wypadnie. Jedynka wypada praktycznie tylko przy odpalaniu na pych, lub wolnym popylaniu. A trójka to loteria. Ogólnie jak się dobrze zbiera to raczej rzadko wypada, ale i tak dla spokoju, po wrzuceniu biegu lepiej przytrzymać go nogą

No i są fotki! Zarówno te z wczoraj, jak i dziś:

Porównanie sprzęgieł:





Widok który zastałem po otworzeniu pokrywy sprzęgła w obecnym silniku:



Kłejku udaje, że pracuje :



Wybijanie popychaczy z obecnego silnika (dobra godzina zeszła ) :



Park maszyn:



Dawca organów:



Nowy "hełm"... W przyszłości będzie malowany pod kolor ogara



Taki tam wyjazd z piwnicy :



"Test Drive" :




PS: Małe pytanie... Od czego jest ten tłok? Dostałem go z częściami do komara, ale nie pasuje ani do cylindra s38 ani 223. Po mojemu to jakieś 55ccm co najmniej