Post: #36

Jak aku ci sie rozładuje (jak będiesz miał zapłon bateryjny) to pojedziesz bez żadnych przełączników... Światła będą ledwo świecić i będzie ci gasł na za niskich obrotach.

---

(26-11-2013 00:09:15)kamil97 napisał(a):  

(25-11-2013 23:50:12)afik98 napisał(a):  

(25-11-2013 23:37:36)kamil97 napisał(a):  Gdzieś mi się zawieruszyla opcja cytuj

Afik weź na logikę że jak ci aku padnie to skąd wytrzasniesz prąd na iskrę? Cewki nie nadarzą ci naładować tak szybko aku od samego odpalania Chyba żeby była jakaś pradnica o mocy 200W.

Niby czemu? Ja mam cały czas rozładowany aku a jakoś jeżdżę. A tu na udowodnienie cytat z konurencyjnego forum: "W zapłonie bateryjnym cewka W/N pobiera bardzo dużo prądu (na wolnych obrotach 2,5A przy 12V) Co stanowi 30W czyli 3/4 mocy którą oferuje nam magneto. Nie musze chyba mówić że cały czas jeździ się na rozładowanym akumulatorze, nie musimy się obawiać że moto nam zgaśnie jeśli mamy rozładowany akumulator, wystarczy że cewki będą sprawne to motorek pojedzie, tylko że światła będą mniej świeciły. Na forum http://www.elektroda.pl znalazłem schemat elektronicznego zapłonu do malucha, czyli w sam raz dla ogarków z 12V instalacją i cewką W/N od malucha."

Gdybyś poczytał mase wszystkiego co si tylko da o ogarze 200, iskrowniku, akumulatorze itd. to byś wiedział...

No dobra, niech ci bd. Ale skoro mówisz że światła będą słabe no i jeszcze dołożyć do tego kierunki i stop to już napewno nie pojedziemy.

Już lepiej jest zastosować cdi lub tyrystor i mieć mocne światła i zaplon bardziej pewny. Czyż nie uważasz?

Bez kierunków da sie przeżyć. Poza tym autor wątku nie pisał o kierunkach ani o stopie nic! Co do cdi lub tyrystora to sie zgadzam, ale on (z tego co widze) nie ogarnie cdi. Prostszy w zamontowaniu jest zapłon tyrystorowy.

---

Tutaj podsyłam ci schemacik z zapłonem bateryjnym i prawidłowym połączeniu równoległym cewek.