Post: #6

Cytując NGK chodziło mi głównie o to, że świeca jednoelektrodowa, czyli standardowa, od wieloelektrodowych różni się tym, że powinna mieć teoretycznie lepszą żywotność od świecy z jedną elektrodą. Co do NGK, to nie zarzucałbym im kłamstwa, a raczej nie przemyślaną do końca formułkę, którą tam umieścili. Sens jest i tak taki jaki ma być - większa trwałość świecy. Oczywiście przerwa musi być tak samo ustawiona na każdej z elektrod, aby iskra mogła przeskakiwać pomiędzy dowolną z nich.

Zacytuję jeszcze tekst ze strony firmy ISKRA:

ISKRA-Kielce napisał(a):Trwałość świec wieloelektrodowych, np. z trzema lub czterema elektrodami bocznymi w porównaniu do jednoelektrodowych podwyższona jest co najmniej dwukrotnie, a przeglądy okresowe nie są konieczne.

Świec wieloelektrodowych, ze względu na specjalne przeznaczenie nie zaleca się do silników zasilanych etyliną ołowiową, gdyż istnienie wielu elektrod bocznych utrudnia samooczyszczanie się stożka izolatora.

Świece wieloelektrodowe oraz typu PLATIN (z końcówkami platynowymi elektrod) są bezobsługowe i nie wymagają okresowej obsługi.

Tak na marginesie -> większa ilość elektrod masy, nie oznacza większej ilości przeskakujących iskier na obrót wału! Iskra przeskoczy zawsze jedna, do tej elektrody masy, do której w danym momencie będzie jej najłatwiej tj rezystancja będzie najniższa w danym momencie. Taka świeca może minimalnie ułatwić zapłon silnika, bo ładunek w elektrodzie dodatniej ma więcej dróg "ucieczki" do masy niż w przypadku klasycznej świecy i zawsze wybierze tą w danym momencie najłatwiejszą drogę.

Tylko nie jestem do końca przekonany, czy świece wieloelektrodowe powinny być stosowane w silnikach dwusuwowych, gdzie mamy trochę powstającego nagaru w procesie spalania, a jak wiadomo im więcej elektrod ma świeca, tym trudniej jest się jej oczyścić.