Post: #4

(01-11-2013 11:54:54)kononowicz napisał(a):  Elo.Da się przerobić silnik od Ogara tak zeby można było go odpalać jak kibel na guzik?Jak tak to co trzeba zrobić?

Spawać, ciąć, szlifować, wiercić, dorabiać napęd, a przede wszystkim myśleć. Pomijając kwestię mechaniczną i całokształt przeróbki jakiej trzeba by dokonać w silniku żeby ten rozrusznik zamontować - rodzi się pytanie -> Skąd uzyskasz tyle prądu, żeby napędzić taki rozrusznik? No dobra załóżmy, że wrzucisz sobie akumulatorek do tego Ogara, tylko pytam się co go naładuje? Prądnica w 223 ma spore ograniczenia głównie przez to, że w silniku jest po prostu.. mało miejsca. Ceweczki są cieniutkie i nie ma za bardzo możliwości, żeby zrobić tam jakiś potężny generator prądu. Owszem - można przerobić cały aparat zapłonowy wraz z prądnicą. Można zrobić od zera nawet wraz z całym wirnikiem. Można zastosować z czegoś innego o ile coś podejdzie w ten silnik. Jakbyś się uparł, to może i alternator byś wpakował z Jawy (robiłem kiedyś przymiarki), ale... Pracy będzie ogrom, koszta pewnie przekroczą z 5 razy wartość całego silnika, a i tak nie będziesz miał pewności, czy po 5 odpaleniu coś nie pęknie, nie urwie się itd.

Zakładam, że chodzi Ci o model 200 z silnikiem Jawy. W Ogarku 205 z silnikiem 023 na pokładzie sprawa też wygląda podobnie, tyle, że prądnicę z Charta można by było wpakować, bez problemów, a tam już jeśli o ładowanie chodzi jest możliwość działania.

Moim zdaniem lepiej by było popracować nad gaźnikiem i układem ssącym, tak, żeby ten silnik palił od strzała.

kokosek napisał(a):Musiał byś dorabiać krater przerobić

Mam nadzieję, że ten "krater" powstał tylko dlatego, że to nie zamierzona literówka...