Post: #5

(25-10-2013 16:56:41)mlody191 napisał(a):  Przeciez jak masz w jawce 3p tłok to jak zrobi na 4p to poprostu ten pierscien wypadnie
chodzi mi o to, ze jak bedzie tlok na dole to ostatni pierscien wypadnie i nie bedzie wchodzil w cylek..
chyba ze sie myle...

Przecież tłok nie wychodzi z tulei to jak by miał pierścień wypaść.

---

Dopisał mi na tablicy.

Cytat:Witam, jak a była by cena przeróbki tłoka do komara na 3p i na 4p i jakie są między nimi różnice.

A i czy te nowe rowki na pierścienie mają też zamki?

Cytat:3p i 4p cena to 40-50 w zalezności czy ktoś chce też nowe pierścienie , po dodaniu 3 pierścienia do komara dodaje silnikowi mocy, silnik lżej chodzi a tłok 4 p to nie wiem robiłem kuzynowi go bo chciał taki ale jeszcze nie sprawdził jak działa robiłem już kilkadziesiąt tłoków do komara na 3p i są efekty zauważalne po dotarciu pierścieni , tak jak pisałem silnik chodzi bardziej elastycznie ja mam w swojej jawce tłok 4p i musiałem koniecznie zmniejszyć zębatkę bo biegi były za krótkie zamki oczywiście są i jak najbardziej są bardzo dobrze zrobione nie wiem ale ja nie polecam robić pierścieni poniżej sworznia bo do tego musiał by być przystosowany cylinder musiały by być okna przerobione by był odpowiedni rezonans w silniku jak ktoś by był zainteresowany to sprzedaje nowy tłok do jawki na 4p na allegro http://allegro.pl/jawka-ogar-tuning-tlok...80130.html jak masz jeszcze jakieś pytania to pisz

Ciągle nie wiem co myśleć.