Post: #52

Po 10.000km przebiegu zdecydowałem się zdemontować cylinder, ponieważ oprócz pierścieni, które grały od początku, odezwało się coś jeszcze. Chciałem sprawdzić, czy to może wał korbowy dostał luzów, ale jak się okazało, przyczyną był sworzeń współczesnej produkcji, który się wytarł (mógł też dostać w kość, bo raz przegrzałem silnik).

[youtube]jruYs8GroZw[/youtube]

Wał nie ma luzów, nawet dotoczona tulejka, też współczesnej produkcji ma się dobrze, tylko ten sworzeń wymiękł. Wydaje mi się, że skoro wał po 10.000km nadal nie ma ani grama niepożądanego luzu pionowego, to rokuje to bardzo dobrze, na przyszłość

Zobaczymy w jakim będzie stanie przy 20.000km