Post: #37

(28-07-2013 21:15:10)Simon napisał(a):  Najbardziej interesuje mnie sprawa wału, ponieważ też mam 70ccm. Głównie chodzi mi o opis włożenia korby z sendy pod wał Charta. Czy dużo jest z tym roboty?

Co do wału, ja tak naprawdę kupiłem korbowód a raczej dwa bo mam takich wałów dwa i oddałem go do firmy Dziak Autoszlif z miejscowości Męgiew. Za wymianę korbowodu bez wyważania wzięli 100 zł i zrobili to sami. Trzeba im tylko przypomnieć aby podszlifowali przeciwwagi tak aby szerokość wału po jego złożeniu była taka jak orygunału. Mnie jeden wał zrobili zaszeroki i poprawiali go. Łożysko dolne korbowodu Sendy jest minimalnie szersze a dodatkowo idą jeszcze dwie podkładki z jego lewej i prawej strony, więc trzeba na nie zrobić podebrania w przeciwwagach. Resztę już oni zrobią, co do wykonania tej czynności samemu to ja za to nie brał bym się bo nie mam czym ustawić prawidłowo przeciwwag to robi się czujnikiem najlepiej na tokarce. dodatkowo trzeba mieć prasę do wciśnięcia sworznia w przeciwwagi, jeśli wchodzą za lekko to trzeba zrobić nowy sworzeń. ?W trym drugim wale u mnie tak właśnie było, sworzeń wchodził za lekko i w tej firmie dorabiali nowy. Pamiętaj, że ten silnik jest znacznie mocniejszy i sworzeń musi być ciasny aby nie przestawił się wał bo wtedy będzie pozamiatane. Dodatkowo szersze łożysko zmniejsza głębokość otworów trzymających sworzeń. Co do kupna nowego wału to raczej odradzam, jeśli stingujesz silnik to raczej w główce korbowodu misi znaleść się łożysko bo tulejka nie wytzryma choć nie robiłem takich prób.
Co do wyważania to kosztowało 300 zł i naprawdę nie widzę róznicy w obu tych wałach, być może jeden wytrzyma 10 razy tyle co drugi ale nie miałem okazji sprawdzenia tego.
Zapomniałem jeszcze dodać, że na wale mam łożyska SKF z teflonowymi wkładkami stosowane w Apriliach.