Post: #15

Zmierz sobie co się dzieje z ładowaniem na postoju, jak dodajesz gazu. Najlepiej bez świateł, a potem na światłach. Teoretycznie jeśli jest ładowanie, to napięcie nie powinno spaść poniżej 6V, a wręcz rosnąć do ok 7-7,5V. Przydało by się wpiąć szeregowo amperomierz pomiędzy + akumulatora a np główny przewód do bezpiecznika. Wtedy jednocześnie mierząc napięcie i natężenie prądu dowiemy się jak mocne masz to ładowanie, bo jeżeli bilans prądu (pobieranego z akumulatora przez odbiorniki i dostarczanego do akumulatora z prądnicy) wyjdzie na minus, no to ten akumulator zawsze będzie niedoładowany. Może to być i urok tego modelu (a w zasadzie urok prądnic bez regulatora napięcia), ale pewności nie mam, bo kiedyś gdy miałem Charta z 6V, to nie sprawiał mi jakichś tam problemów. Przynajmniej nie przypominam sobie.

PS. Dużo zależy też od tego w jakim terenie jeździsz.