Post: #9

1. Zdecydowanie przeróbka oryginalnego. Do tego dobry tłok, gaźnik i tłumik, i masz niezły silnik.
2. Głowicę moim zdaniem trzeba by było wymienić, bo przeważnie tłoki warte uwagi mają płaskie denko, a jak wiadomo komora spalania ma ogromne znaczenie jeśli chodzi o sprawność silnika, więc niestety będzie trzeba uderzyć w głowicę od Simsona. Ewentualnie zostawić oryginalną, kosztem słabszych rezultatów przeróbki.
3. Wymienić odbiorniki na przystosowane do instalacji 12V (żarówki, przerywacz kierunkowskazów, klakson, akumulator [12V/5Ah]). Przewinąć cewki + dodać regulator napięcia.
4. Moim zdaniem to zależy od tego jak ten silnik będzie przerobiony. Wtedy dobiera się gaźnik, ale zapewne będzie trzeba wydajniejszy od seryjnych.