Post: #10

Panie mechjaniku nade mną:

Masz rower. Ustawiasz sobie z tyłu zębatkę na najmniejszą. Szybko jedziesz, ale dla Ciebie jest lżej czy ciężej? Jadąc pod górkę nie zmieniasz zębatki na większą żeby było Ci lżej? - Jedziesz samochodem, więc dlaczego nie startujesz od razu z 5 biegu? Na jedynce masz lepsze przyspieszenie? Jadąc pod górkę po redukcji biegu nie odciążasz silnika? Przerzutki i biegi nie są po to, aby było lepsze przyspieszenie czy prędkość.

To samo przekłada się na zębatki, jest to jakby nie patrzeć przełożenie. Fakt, po zwiększeniu zębatki z tyłu, nie rośnie moc samego silnika, lecz z takim przełożeniem "całość" ma "więcej mocy". Po prostu silnikowi jest łatwiej, dzięki czemu targa więcej. Troche tej mocy też to dotyczy. Silnik nie ma ileś tam koni cały czas, ma je tylko przy danych obrotach. Większa zębatka z tyłu daje większą prędkość obrotową zębatki zdawczej i silnika, co przekłada się na "moc" w trakcie podjeżdżania pod górkę. Jak to łatwiej opisać nie wiem.