Post: #19

(12-07-2013 21:43:31)Quake96 napisał(a):  Wyrobiony charakter i naloty rdzy, które mogą się skończyć dziurami na wylot. Ale co kto woli

Widać, ze nie masz doświadczenia w pracy z metalem...Dziury na wylot to nie zwykła rzadkość przy motorowerach z org. lakierem. Ja bym nie malował go nawet. Podniszczony org. lakier to coś wiecej niż nowy i błyszczący. Zobacz efekty profesjonalnej polerki starych lakierów

(12-07-2013 15:02:22)marooned napisał(a):  Z tego co się na szybko zorientowałem to w warszawskich firmach koszt samej robocizny to 1500 - 2500 zł + części więc trochę sporo

Cena 2500 zł wcale mnie nie dziwi. Zważcie na koszty jakie generuje firma. Każdy chce zarobić.
wg mnie warto dać ok. 30zł za dorobienie niewielkiej ilości lakieru (błękitnego) w mieszalni i zrobić zaprawki pędzelkiem. Potem leżeli duzo poczytasz dobierzesz odpowiednie pasty/papiery wodne i spolerujesz to tak, że nie będzie widać naprawy. Co do remontu to nie bój się niczego, wszystko dasz rade zrobić sam, sprawy silnikowe możesz zlecić znajomemu mechanikowi. Jeżeli byś chciał malować wszystko i doprowadzić go do perfekcji to licz 1000 zł i minimum 100 roboczogodzin Najwięcej pracy zajmuje przygotowanie do malowania. Powodzenia i dbaj o niego bo jest uroczy.

Niczego nie chromuj, ponieważ jest to strata pieniędzy, lepiej poświęcić czas i znaleźć dany element używany w bdb stanie. Np. obręcze, które org. z perfekcyjnym chromem ogarniesz za 130-150 zł. Chromowanie to koszt minimum 400zł