Post: #4

Po pierwsze nie "tipuj" - rozumiem, że chodzi o naciskanie na zatapiacz pływaka? Tego się nie naciska jak na pompkę, tylko raz wciskasz i trzymasz wciśnięte, możesz tak długo nawet, aż się wyleje paliwo z gaźnika. Jak tam wolisz, po czasie dojdziesz do wprawy ile czasu trzeba, aby zalać komorę pływaka, ale nie doprowadzić do wylania się paliwa na silnik

Takie "pompowanie" powoduje tylko i wyłącznie to, że w końcu pływak będzie się nadawał do wyrzucenia.

Co do samego problemu - skoro jak naciskasz na zatapiacz i silnik chodzi, a jak puścisz, to gaśnie, to przyczyna może być tylko jedna -> zbyt niski poziom paliwa w komorze pływaka. Należy go podnieść poprzez podgięcie blaszki w dół (delikatnie! 1mm różnicy w poziomie to już bardzo dużo). Musisz metodą prób i błędów dojść do takiego momentu, że silnik będzie pracował poprawnie w całym zakresie obrotów, czyli nawet jak będziesz jechał na pełnym gazie, to nie może po chwili przerywać.