Post: #19

Ludzie - myślcie. Wszyscy zdziwieni dlaczego po odłączeniu akumulatora świeci tylne światło. Pomyślcie na spokojnie. Przecież akumulator ładuje Wam prądnica przez prostownik prawda? Z akumulatora natomiast pobiera prąd żarówka w tylnej lampie, włókno od światła pozycyjnego. No.. już rozumiecie? Jak odłączycie sobie ten akumulatorek od instalacji motoroweru, to po prostu prąd z cewek ładowania płynie bezpośrednio do odbiornika, który normalnie zasila akumulator. Ot cała filozofia. Różnica między np komarkiem a Chartem bez akumulatora polega na tym, że w Charcie światło tylne zasilane jest prądem wyprostowanym, bo prąd z cewek ładowania płynie przez prostownik, a w komarku jest zasilane prądem przemiennym bo płynie bezpośrednio z uzwojenia cewek świetlnych do żarówki.

Na koniec schemacik jaka to różnica jest z akumulatorem i bez akumulatora w Charcie, jeśli chodzi o światło pozycyjne. Pominąłem wszystkie elementy typu stacyjka, przełączniki itd. Schematy są poglądowe:

Romet Chart z akumulatorem:


Romet Chart z wyciągniętym akumulatorem:


Np Komarek i podobne Romety bez akumulatora:


Na koniec dodam, że jazda bez akumulatora może być szkodliwa dla prądnicy w sytuacji, gdy podłączone jest światło stop do instalacji i kierunkowskazy. Za każdym razem gdy włączymy kierunkowskazy (które pewnie i tak nie zaświecą) lub światło stop - nastąpi przeciążenie cewki lub cewek ładowania (w zależności czy stacyjka jest na pozycji 1 lub 2). Oczywiście obwód światła przedniego i tylnego, to niezależne obwody oświetlenia, nawet wtedy gdy wyciągnięcie akumulator. Światło przednie ma osobne, własne cewki świetlne, które są jednym końcem uzwojenia umasowione do podstawy prądnicy, natomiast światło tylne, jeżeli nie ma w instalacji akumulatora, jest zasilane z cewek ładowania bez odczepu na masę pojazdu (bezmasowe) przez mostek prostowniczy i należy te obwody traktować właśnie z tego powodu jako osobne elementy elektrycznej instalacji pojazdu!