Post: #37

(02-06-2013 02:14:10)emil200 napisał(a):  Odwalcie się od niego. Ja tam myślałem że na tym forum się komuś pomaga a nie ,,hejci''. A tak pozatym to szlif rozwiertakiem to dosyć dobra sprawa jeśli nie ma się kasy na jakiegoś profesionaliste czy coś... Mój znajomy miał szlif w ogarze 205 i tylko raz zmieniał pierścienie , jak go dotarł to nic nie stuka nic nie puka.

Poniekąd masz rację. Te youtubowe hejty powoli tutaj się robią, ale nie o to chodzi. Co do szlifu rozwiertakiem... hmmmmm mało kto ma taki rozwiertak. Ja takiego nie mam i tak jak pisałem mało kto ma

Jaką kasę na profesjonalistę... przecież szlif cylindra robi się powiedzmy raz na 10 tysięcy w takim motorku często używanym różnie... Wiem, że można dobić do 30 tyś a serwisówki mówią co innego. Co innego także dawniej robli ludzie. Jeździli aż nie zajechali całkiem mopeda... Bo kto miał komara to miał pojęcie jak zapłon dłubnąć i gaźnik wyczyścić, kranik i tak dalej, ale o cylindrach niewiele ludzie wiedzieli.

Ponadto szlif w zakładzie kosztuje 40 zł... Ludzie...

Wiem, że znajdą się hardcory co napiszą, że przejechali bez szlifu już 50 tysięcy albo jakiś wujek czy ktoś. Ogólnie szcza mnie to, 10 tysięcy ustalamy bo mniej więcej tyle można zrobić, po takim przebiegu można jeździć, ale już motorek będzie wyraźnie słabszy

Raz zrobiony poprawnie szlif powinien współpracować na raz poskładanym zestawie z pierścieniami i nie wolno ich zmieniać teoretycznie. W praktyce jak wiemy każdy robi jak chce. Ja bym nie zmieniał bo nie widziałbym takiej potrzeby bo pierścienie nie zużywają się tak jak ludziom się wydaje.
Inni mogą sobie zmieniać i użalać się później, że coś nie działa jak powinno a zrobili szlif w zakładzie