Post: #16

ERC napisał(a):Ciekawi mnie ile wydałeś na przerobienie tego zapłonu?

Wiesz co ciężko powiedzieć. Na pewno znacznie więcej wydałem na budowanie tego niż jest to warte w sensie gotowego już produktu, ale tak to jest z prototypami. Najpierw trzeba zainwestować, żeby osiągnąć pożądany efekt, co wiąże się z licznymi testami różnych rozwiązań, aż dojdziemy do momentu, w którym można wyprać to najlepsze. Chodzi mi o to, że ilość testów i cewek, które nawinąłem, żeby przetestować najlepsze rozwiązanie w ich łączeniu, uzwojeniu itd była spora. Najwięcej kasy pewnie poszło na drut. Nie wspominam już o roboczogodzinach, bo jakbym je miał wliczyć w koszt, to wyszła by duża suma.

W każdym razie gotową prądnicę tego typu pewnie można zbudować w cenie do 150zł robiąc wszystko samodzielnie. Wiąże się to z wykonaniem rowka na magnes w kole magnesowym, odpowiednie zamocowanie magnesu, ponieważ samo wklejenie nie wystarczy (na pewno się urwie, mi w pierwszej wersji, kiedy magnes był wciśnięty do rowka dosyć ciasno i jeszcze na kleju do metalu, po miesiącu bezproblemowej jazdy - wypadł). Trzeba dorobić odpowiednie mocowanie na nowy impulsator, który musi mieć odpowiednią sztywność, bo jeżeli będzie się odginał podczas przebiegania magnesu przez rdzeń impulsatora, to będzie problem. No i wiadomo - drut -> nawijanie 6 cewek. Trzeba to zrobić porządnie, bardzo dokładnie, potem je wygrzać lub zostawić na jakiś czas, żeby lakier używany podczas nawijania dobrze wyschnął. Każdy błąd będzie się w końcowym efekcie bardzo mścił. Trzeba też zachować bardzo wysoką dokładność podczas nawijania cewek, bo gdy cewki będą się względem siebie różnić wydajnościowo, to po połączeniu ich popłyną prądy wyrównawcze i stracimy część mocy, spadnie napięcie itd. Także robota jest na prawdę ciężka, wymagająca czasu, cierpliwości i dokładności. Oczywiście impulsator trzeba zakupić, do tego dorobić mostek prostowniczy i regulator napięcia itd...

Marverick napisał(a):a toe olej do mieszanki xado to dobry jest bo pierwszy raz czytam o tej marce bo ja obecnie jeżdze na oleju do mieszanki pól syntetyku do pił i maszyn ogrodniczych oleo-mac a jak się jeżdzi na pełnym syntetyku do mieszanki ?

To jest specjalny olej z cząsteczkami, które odbudowują uszkodzoną powierzchnię cierną. Nie chce mi się za bardzo pisać o tym, bo zaraz wskoczy tu 10 milionów postów, że to ściema itp. Zainteresuj się tym artykułem: KLIK

Tutaj masz ten olej, na którym ja jeżdżę. Jest znacznie droższy od Mixolu, ale dużo lepszy. Motor na nim praktycznie nie kopci, nagar praktycznie nie istnieje. Leję go do Charta w stosunku 1:40 dla bezpieczeństwa, ale podejrzewam, że i przy 1:50 przy takim oleju było by ok. Link -> KLIK

Od siebie dodam tyle, że ja to sprawdziłem z ojcem na jego samochodzie, bo też nie chciało nam się wierzyć w działanie tych preparatów. Najpierw testowaliśmy Ceramizer (podobno na bazie Xado), ale nie podziałał. Natomiast Xado spowodowało to, że silnik w Citroenie XM 2.1 TD lepiej odpala, a ciśnienie sprężania wzrosło z 25bar do 28-29 na każdym cylindrze.