Post: #7

(01-06-2013 10:21:48)BigSoft napisał(a):  Przepraszam za odkop, ale chciałbym zaznaczyć, że Chart ma inny impulsator w porównaniu do współczesnych skuterków i moduły z tych nowych pojazdów mogą pracować niepoprawnie lub jak w przypadku [b]stqc[/q] wcale! Bez lampy stroboskopowej montaż takiego modułu to ryzyko problemów z zapłonem i mocą silnika, bo Chart może jechać, ale może nie osiągać maksymalnej mocy lub będzie miał problemy w określonym zakresie obrotów! Czasem wystarczy dostroić obwód wejścia impulsatora i wszystko gra, ale o wiele prościej i pewniej jest zbudować taki moduł samemu wg oryginalnego schematu. Tam macie dobrany obwód wejściowy do impulsatora Charta. Koszty niewielkie i taki moduł będzie pewnym rozwiązaniem.

W moim przypadku np zmiana impulsatora na taki uniwersalny do 2T chiński powoduje takie coś, że silnik chodzi na oryginalnym module, ale iskra w określonym zakresie obrotów albo nie występuje wcale, albo lekko skacze w czasie (opóźnia/przyspiesza losowo), co powoduje dziury w obrotach albo np nie da się ustawić wolnych obrotów na takim poziomie jak w oryginalnej prądnicy. Kwestia dostrojenia wejścia w module Charta, czyli taka sama sytuacja jak wyżej ale w drugą stronę. Bez lampy tego nie stwierdzicie i potem rodzą się kombinacje i pytania co mu dolega, może gaźnik, może tłumik, a przyczyna tkwi w zapłonie, który niby dobrze działa, ale nie w pełnym zakresie obrotów!

Pamiętajcie, że "głupiejące" wyprzedzenie zapłonu ma też wpływ na żywotność silnika, a szczególnie układu korbowodo-tłokowego.

Zrób poradnik jak takowy impulsator zastosować aby było wszystko idealnie

A i w moim przypdku chart strzelał raz w gaźnik raz w tłumik i nie odpalał

A regulacja nie pomagała