Post: #4

"Romeciarz351" popieram. Najprędzej to właśnie uszczelka pod głowicą lub cylindrem. Bo skoro wymieniałeś tłoka z pierścionkami, to nic innego raczej nie ruszałeś po za tym... Najlepiej, jak ci odpali to objedź ręką dookoła głowicy i cylindra, i jak poczujesz dmuchanie to już będziesz wiedział że to na pewno złe uszczelnienie... Chodź nie koniecznie musi to być czuć, a jak nie to będzie słychać syczenie.
A co do uszczelek, ja osobiście (ale to tylko ja) składam na samym sylikonie. Żadnych uszczelek, zawsze 100% szczelne. Chodź jak kilka dni temu rozbierałem, zastanawiałem się nad spróbowaniem zrobienia grubej uszczelki ameliniowej pod cylinder... Tak na próbę, bez planowania głowicy/cylindra.
A i pamiętaj że głowicę z cylindrem przykręca się naprzemiennie... Czyli np. 1 śruba, 3, 4, 2, 1, 3, 4, 2 i tak aż dokręcisz.