Post: #17

Heh, kocham takie objawy!
Powiem tak, że Może to być cewka butelkowa. Ona może się nagrzać, i mogła się w skrócie kiedyś przegrzać i po nagrzaniu robi zwarcie. Tak że jeżeli takową masz, wymień i sprawdź. (rzecz najłatwiejsza do sprawdzenia) następnie sprawdź kilka świec. Najlepiej jeżeli masz 2 różne marki, lub gdy nagrzeje się i przerywa, załóż szybko inną świecę i spróbuj wtedy. Jeżeli nie pomorze, to już możesz wyeliminować świecę. Zmniejszając na aktualnej świecy przerwę, mógł byś wyeliminować cewkę butelkową. (tej świecy która tam była)
Jeżeli to nie to, szukamy dalej. Teraz przeczyść i przyglądnij się dokładnie platynom. One bardzo często powodują takie objawy gdyż każdy metal się rozszerza! Nawet miałem kiedyś taki przypadek, że był opiłek który stał sztorcem, i po nagrzaniu silnika robił zwarcie że aż iskrzyło. Inny przypadek miałem gdy zawilgły bądź coś się stało z izolacją która jest na sprężynie od młoteczka platyn. Wymiana pomogła od razu. I ostatnią rzeczą którą możesz sprawdzić, to cewka zapłonowa... Lecz cewki zapłonowe raczej mają odwrotne działanie! Czyli jeżeli ma zwarcie lub jest zamoknięta, przerywa na zimnym, nie ciepłym silniku lub są problemy z paleniem. Ale sprawdzić zawsze można jeżeli jest do takowej dostęp.
Ale główną uwagę skupił bym na poszukiwaniu opiłków lub czegoś, co pod wpływem temperatury może się rozszerzyć itd.
Co do tłoka, jeżeli by puchł, to silnik miał by uczucie jak gdybyś wcisną mu hamulec tylni podczas normalnej jazdy nie spuszczając manetki z gazu. I w żadnym wypadku nie powodował by przerywania silnika.
Tyle z mojej strony...

I każdą zasadą naprawy takiego silnika jak dla mnie jest posiadanie drugiego, z sprawnymi elementami które zawsze można podmienić i sprawdzić, co jest nie tak! (w przypadku elektryki oczywiście)