Post: #38

Jak byś miał choć trochę pojęcia, to potrafił byś zmierzyć prędkość GPSem dokładnie. Już z samych względów technicznych licznik rowerowy jest bardziej gadżetem niż wiarygodnym źródłem odczytu prędkości.

A co do Twojego super tłumika i kierownicy z BMX'a. Nie chciałem tego komentować i po prostu przemilczeć, ale wiejski tunning Twojego ogara, typu radio, tłumiczek i sportowy bagażniczek są na liście zaraz za pomysłem szlifowania cylindra rozwiertakiem, i zaraz przed teorią honowania w celu ominięcia docierania, ustawianiu rozwiertaka suwmiarką, rysami od korby i podsumowaniem znaczenia luzu na tłoku.

Co do teorii z pierścieniami w silniku 223... Z niejednym już silnikiem miałem doczynienia, i nie tylko z 223. Nie raz słyszałem taki silnik po szlifie, i dzwonienie pierścieni w krótkim czasie po szlifie nie jest normalne. Gdy pierścienie dzwonią, luz jest za duży, proste.