Post: #26

Powiem tyle. Wole wydać 25 zł (tak, tyle to kosztuje) i oddać cylinder do profesjonalnego szlifu, niż ryzykować z rozwiertakiem. Przy elementach typu tłok, cylinder, wymiar ma ogromne znaczenie. Dlatego stosuje się honowanie, a nie dlatego żeby nie trzeba było docierać. Po obróbce rozwiertakiem ręcznym, i to w dodatku bez wykończenia elementu osełkami, taki "szlif" mija się z celem. Przy rozszerzalności cieplnej na jaką narażone są tłoki, cylindry i inne elementy, dosłownie setne milimetra mają bardzo duże znaczenie. Co Ci da że zrobisz to sam taniej rozwiertakiem, który z każdym "szlifem" również nieznacznie traci swoje wymiary, i po takiej obróbce w dodatku bez honowania cylinder odbiega od wymaganego wymiaru i już na starcie ma tolerancje tak dużą jak cylinder po przejechaniu kilkuset, jak nie kilku tysięcy kilometrów? Poza tym po każdym szlifie (nowym spasowaniu elementów) musisz uważać na temperaturę i dotrzeć silnik. Tego nie da rady przeskoczyć, bo nawet najlepiej dobrana mieszanka w dwóch takich samych tłokach może mieć inną rozszerzalność cieplną.