Post: #20

Dziś 13 lip. 2011 a drynce złapałem gumę i zaraz załoga ja i tato wkroczyła do akcji i zmieniliśmy oponę i dętkę , już raz któryś z kolei się przebiła bo opona łysa jak kolano w końcu oryginał fabrycznie i założyłem stomilkę z 90-80% bieżnika . Przy okazji nieregularnie pracował silnik na obrotach to wziąłem wykręciłem troszkę śrubkę od mieszany i jest ok odkąd nią jeżdżę to jeszcze nie musiałem rozpoławiać silnika jeno mówię wiadomo długo stała to świecę zamieniłem

---

" Prawdziwym przebojem stała się jednak mała motorynka z kołami o średnicy 9 cali, pokazana po raz pierwszy w 1978r. i wprowadzona do produkcji w 1980r. (nazwana później Pony). Młodzież wręcz oszalała na jej punkcie. Była tańsza od klasycznych motorowerów dzięki prostszej budowie, dysponowała jednak tym samym, co Romety, silnikiem. Osiągi tego niepozornego pojazdu były więc całkiem przyzwoite, ale nie to, jak się okazało, było najważniejsze. Największą zaletą okazała się skłonność do podrywania przedniego koła, co młodzi ludzie skrzętnie wykorzystywali podczas podwórkowych zabaw. Oczywiście motorynka, tak jak inne motorowery, doskonale służyła jako środek transportu. Zwłaszcza przy dojazdach do szkoły. Nie bez znaczenia był fakt, że pojazd mieścił się... w typowej windzie, co umożliwiało wprowadzenie motorynki do mieszkania w bloku. W wersji 50-M-2 motorynkę Pony produkowano do 1984r. Później wprowadzono wersję 50-M-3, produkowaną do 1989r. "
To akurat znalazłem na forum oczywiście naszym , 50-M3 robili do 89 roku a moja jest 89 rok , więc to początek produkcji , ale mój kolega ma 301 z 88 roku nawet na ramie wyryte , chyba że M3 robili na początku równolegle z 301 tak samo jak robili m2 i m3 równolegle