Post: #8

Autorze:
Zestaw cylindra i tłoka możesz śmiało wziąć, gorzej z tym zestawem łożysk... Łożyska w takich zestawach to Chińskie no-name za parę złotówek za sztukę, jednym słowem: NIC NIE WARTE!

Takie łożyska rozsypują/wycierają się w mgnieniu oka... Zaczynają szumieć po masakrycznie szybkim czasie(w porównaniu do markowych) i trzeba je zwykle wymieniać szybciej niż tarcze sprzęgłowe...

Z polecanych łożysk wyróżniają się SKF, Koyo i FŁT. Dlaczego FŁT też znalazło się na liście? Ano bo Polskie i dosyć dobrej jakości.

Szczególnie polecam japońskie łożyska Koyo, bardzo trwałe i niezawodne przez setki kilometrów. Odkąd je stosuję, jeszcze nigdy żaden klient nie zgłosił jakiejś usterki związanej z łożyskiem. Jestem z nich bardzo zadowolony i raczej nie odstąpię tego tytułu innym produktom.

Co do docierania, koledzy wyżej już chyba powiedzieli wszystko... Dociera się do 500km, przy czym tak do 200km musisz jeździć ostrożnie, nie przegrzewać, nie katować itp. Po tych kilometrach możesz stopniowo zacząć wysilać silniczek, tak że gdy będziesz wyrabiał już te 500km będziesz mógł już normalnie jeździć nie zważając na sinik.

Mieszanka książkowo 1:25 (litr oleju na 25 litrów paliwa), wg mnie, jeśli będziesz stosować olej do mieszanki 2T współczesnej produkcji, spokojnie możesz wlać 1:30.

Kwestia wyboru oleju... Możesz stosować jaki chcesz, oczywiście większość zostaje przy Mixolu, ale bezproblemowo można stosować(co robi wielu ludzi) oleje współczesne i też strzela się bezproblemowe setki kilometrów.

Sam stosuję współczesny ze względu na lepsze właściwości smarne.