Post: #88

Miałem podobną sytuacje, trzeba było rozebrać cały gaźnik , kranik i porządnie wyczyścić . Sprawdź przy okazji zaworek iglicowy, z nim bywają kłopoty . Zacznij od tego, w końcu to nic nie kosztuje potem za zapłon można sie brać.
Jeśli chodzi o zapłon raz ustawiony praktycznie nie wymaga regulacji, jedynie sprawdź przerwe między wirnikiem a czujnikiem położenia wału, w instrukcji obsługi masz narysowane w jakim wzajemnym położeniu sprawdza sie przerwe, ma ona wynosić 0,3~0,5mm . Jak jest za mała/duża to luzujesz czujnik i ustawiasz.

A jeśli wcześniej dobrze sie zbierał, nie przerywał to raczej w gaźniku zły jest skład mieszanki, a nie poziom paliwa . Z poziomem sprawa jest taka że nie ma nigdzie dobrze opisanego jaki on ma być, mnie udało sie znaleźć odpowiednie położenie

Jeszcze taka wskazówka; wkręt składu mieszanki ma być wykręcony o 1~2,5 obrotu a iglica ma być na 2-gim rowku od góry.