Post: #111

Jeździłem ogarami, kadetem i T-1. Także moim zdaniem 023 jest mułowate, biegi i tryby tragedia. W Kadecie i T-1 wypadła jedynka (typowe dla tego silnika) trzeba było wymienić połowę skrzyni. Irytujące było ścinanie klina na wale, w trasie go nie naprawisz jak zetnie klin. Ten silnik jest dobry tylko na krótkie trasy. Gdzieś dalej bym tym nie pojechał.
Natomiast 223 ma pancerną skrznię, można nawet zmieniać biegi bez sprzęgła i nic się nie dzieje. Troche już tych silników rozebrałem i w żadnym nie było zrytych trybów (poza półksiężycem) czy problemów z biegami. Z samym silnikiem jak jest w dobrym stanie albo po remoncie nie trzeba nic robić poza osprzetem. Oczywiście osiągi lepsze od 205-tki. Spalanie zawsze można zmiejszyć gaźnikiem od Simka, orginalny wylewa połowę na drogę. Z zapłonem trzeba się trochę pobawić, bo co inna jawka to inna przerwa. Ale po za tym no i tym że wszytko jest odwrotnie niż innych motorach to jest udany silnik. Głosuję oczywiście na Ogara 200, ale jak by była Jawa mustang to zagłosowałbym na nią, wygodniejsza na dłuższe trasy od Ogara.