Post: #20

(02-12-2012 21:03:59)naveintre napisał(a):  "miszczu" miało odzwierciedlać twoją ułomność. Pisząc

Cytat:jak masz większą z przodu albo mniejszą z tyłu to prędkość rośnie zawsze,

Nie masz racji. i nie chodzi mi tu o samo ruszanie bo nawet na bardzo duzej zębatce(oczywiscie w granicach rozsądku) ruszył byś i jakoś byś na pierwszych biegach jechał tylko ,że doszedłbyś do pewnej granicy gdzie opory toczenia i opory powietrza są tak duze ,ze silnik nie byłby w stanie ich przezwyciężyć. Efektem było by to ,ze miałbyś jeszcze mniejszy v-max jak na mniejszej zębatce bo silnik najzwyczajniej nie bedzie miał siły jechac. Więc zmina zębatek nie powoduje ZAWSZE przyrostu prędkosci maksymalnej.

no i widzisz tu jak piszesz to nawiązujesz do mocy silnika.
Zębatkę trzeba dobierać tak, żeby silnik miał jakiś tam zapas mocy i żeby dobrze jechał na każdym biegu.
Patrz, bo jak byś w silniku zwiększył moc i nie grzebał w przełożeniach w skrzyni to większa zębatka z przodu nie zmieniła by prawie nic.
To prawda, im większa prędkość tym większy opór powietrza.
Jak by silnik miał zapas mocy na większej zębatce to prędkość zawsze rośnie (w różnych stopniach, ale zawsze coś).
Mam nadzieje że rozumiecie o co mi chodzi