Post: #1

Jakiś tam badziewny opis pojazdu:
Kupiony 26.09.2009 roku, w stanie dst/db, wymagał dużego wkładu finansowego, chodź i tak nadal perełką nie jest. Cena? 1450, z utargowanej ceny 1700.

W zimę 2009-2010 było sporo do zrobienia, do marca zrobiony, wbity przegląd był na 2 lata. Potem jazda, pierwsze wyglądały dosyć dobrze, później dopiero jako laik zaczęły się problemy, blokował się pływak, kondensatory odmawiały posłuszeństwa, i inne nieudogodnienia. Gaźnik po x razach rozkręcania, ustawiania, oraz innych możliwych regulacjach jest na cacy. Kondensator wsadzony z 126p, iskrzenie na platynach w końcu zostało ograniczone...

Później inne rzeczy typu, podłączanie elektryki światła tył, stopu, klaksonu. Jak i innych mechanicznych części. Sporo tego było, i pewnie coś kiedyś dojdzie.

Silnik:
Jest to DDR'owski oryginał. Cylinder 50 nie grzebany, prawdopodobnie bez szlifu. Wszelkie inne części też są ddr, prócz łożysk oraz uszczelniaczy, które w zimę 2011-2012 zostały wymienione. Na wale skf'y z luzem c3, na reszcie ZVL też z luzem c3. Gaźnik to 16 n1-11. Zapłon 6v platyny. I to chyba wszystko.

Mankamenty? Nieznacznie dzwoniące pierścienie (norma), i sporo skrzywione koło tylnie, w zimę do centrowanie idzie.

Teraz simson w przygotowaniu do malowania, sprayami bo sprayami, na lakiernika mnie nie stać, a nigdy więcej nie zaufam kolegom bez doświadczenia.
Zdjęcie po kupnie (2009 rok):

+ z 2011.
http://www.bikepics.com/pictures/2456050
Link do bp, z nieaktualnymi póki co zdjęciami.
http://www.bikepics.com/members/stasiu006/82s51/

Temat napisany z powodu nadmiernego zbędnego czasu. Do tego dodam że simson śmiga po okolicach Gliwic.


Niedawno zakupiłem Stelle, przerobioną przez jakiś smarkaczy z okolic.
Jedynym powodem kupna był silnik 3 biegowy, do podregulowania.
Rozkręcony co do śrubki, silnik podregulowany, pomalowany, i sprzedany z perpsektywą kupna czegoś innego i przywrócenia do życia.



Chyba na tyle póki co