Post: #31

chart seryjny pojedzie 65 spokojnie- 70 km/h już trochę gorzej ale jeszcze powinien pójść ( mój idzie mnie więcej te 65-a 75 z ostrzejszej górki, tylko ja waże 95 kg i trochę go to obciąża), w życiu simkiem po lekkim tuningu nie polecisz 90km/h, po ostrzejszym może i polecisz ale zmniejszasz tym samym żywotność silnika, co do tematu to najszybsze z polskich motorowerów był chart i ogar 200, potem z doiszlandzkich to simek i czechosłowackie jawki, jeśli pojedziesz te 60-65 takim motorowerem to wież mi że nic ci nie zrobią, powiesz że się rozbujałeś w razie czego i tyle

Post: #32

Chartem te 60 sie pewnie złapie kolega ma sima 70cc ten wał z wypełniaczami itd i 80km/h to vmax

Post: #33

no wiadomo 70ccm, wał z wypełniaczami, seryjnym poleci te 70-70 pare km/h i jak dodać 20ccm +wypełniacze to możliwe jest że 80 pojedzie

Post: #34

A się tak spytam poza tematem trochę... czy idzie coś przy silniku S-38 zrobić, aby trochę szybszy był? Są opisane sposoby piłowania kanałów itd..., lecz ja mam na myśli przeróbki nieinwazyjne, tj. takie, które umożliwiają powrót do oryginału i nie powodują zbyt wielkiego ryzyka

Post: #35

(19-08-2012 23:09:21)Artur napisał(a):  A się tak spytam poza tematem trochę... czy idzie coś przy silniku S-38 zrobić, aby trochę szybszy był? Są opisane sposoby piłowania kanałów itd..., lecz ja mam na myśli przeróbki nieinwazyjne, tj. takie, które umożliwiają powrót do oryginału i nie powodują zbyt wielkiego ryzyka

dorobienie kanałów dodatkowych w cylku , zmiana gaźnika , tłumika, plan głowcy i to by już wystarczyło

Post: #36

Ale dorobienie kanałów to już ingerencja w cylinder by była, czego chciałbym uniknąć
O planowaniu głowicy może jutro poczytam, bo dziś siły już mi brak
A gaźnik to na jaki by trzeba zmienić? I pytanie podstawowe... ile tych kilometrów na godzinę więcej by to dało?

Post: #37

dobre uszczelnienie silnika, lanie dobrego oleju do skrzyni i silnika, paliwa dobrej jakości, sprawna instalacja elektryczna też musi być, ewentualnie zapłon z charta lub jakiś nowocześniejszy sobie załóż

Post: #38

Do skrzyni mam Luxa a do paliwa Mixola Coby syfu nie rozpuściło. Niby większość usunąłem, ale gdzieniegdzie jeszcze zalega.

Post: #39

(19-08-2012 23:20:57)Artur napisał(a):  Ale dorobienie kanałów to już ingerencja w cylinder by była, czego chciałbym uniknąć
O planowaniu głowicy może jutro poczytam, bo dziś siły już mi brak
A gaźnik to na jaki by trzeba zmienić? I pytanie podstawowe... ile tych kilometrów na godzinę więcej by to dało?

10-15 jak zrobisz to porzadnie szału nie ma cylek w kazdej chwili idzie kupić zmd jeden mozna poświecić , gaźnik simson czy też k60b

Post: #40

A gdzie cylinder oryginalny dostanę? Bo na Allegro same nowe Chyba, że takiego allegrowskiego kupić i się nim pobawić.

Post: #41

można i tak zrobić, nie żal potem, przerobisz a tak czy tak trochę na nim pojeździsz

Post: #42

Najlepsze osiągi ma Komar Sport. Jak sama nazwa sugeruje, służy do ścigania się. Wszelkie CBRy i inne azjatyckie cuda niewidy tylko wąchają moją gumę kiedy ruszam z pod biedronki w stronę zachodzącego słońca, a jak na światłach trochę pociągnę z gazu to laski na chodniku kwiczą tak, że słyszę je w moim ospojlerowanym orzeszku.

Post: #43

hhahahhahahahaha Semmao normalnie mnie rozwaliłeś oplułem ekran hahah

Post: #44

Semmao, a tą szaleńczą jazdę kończy dźwięk budzika o poranku

Post: #45

(20-08-2012 01:16:16)Semmao napisał(a):  Najlepsze osiągi ma Komar Sport. Jak sama nazwa sugeruje, służy do ścigania się. Wszelkie CBRy i inne azjatyckie cuda niewidy tylko wąchają moją gumę kiedy ruszam z pod biedronki w stronę zachodzącego słońca, a jak na światłach trochę pociągnę z gazu to laski na chodniku kwiczą tak, że słyszę je w moim ospojlerowanym orzeszku.

haahahahahahahahahhahaahhaahhahahahahahahahahahahahaahahahah myslałem ze padne ze smiechu i dzieki tobie zaczołem wesoło dzien