Post: #1

Witam Was bardzo serdecznie
Mam bardzo poważny problem w moim nowiutkim 50-t1. Otóż przejechał on w swoim życiu jedynie 87 km, a już się popsuł ze 3 razy
Tym razem problem pozwala jeździć, ale tylko w dzień, bo po ciemku nie ma co na niego liczyć.
Po odpaleniu wszystko mruczy jak ta lala, światełka długie i krótkie, chmurka od mixolu piękna i pachnąca, a cały komarek tylko czeka, aby mu dać jedynke i gaz... No ale po kilkunastu metrach i kilku dzugnięciach na dołkach świateł ni ma.
Czasami jak jade już na trójce i wskazówka ukazuje mi całe 40km/h światełko jest, ale tylnie i wprowadza w błąd innych uczestników ruchu; raz jest słabe, a raz wali po oczach jak po wciśnięciu hamulca w kibelku "made in china".
Macie może sprawdzone patenty na ten problem? Mi po rozebraniu światła i sprawdzeniu łączności żarówki oraz okolicznych kabelków i odrzuceniu pomysłu, by dać mu dynamo od roweru... zakończyła się lista możliwości .
Podrzucicie mi jakieś porady jak zachęcić go ciągłego, równomiernego świcenia?

Post: #2

Może gdzieś jest zaśniedziały kabel czy coś ? Albo stacyjka nie łączy ? Lub przy iskrowniku kable są jakoś poluzowane czy coś .Aha i dawaj od razu zdjęcia tego nowego t1

Post: #3

sprawdź calutką instalacje jeżeli to nie pomorze kup cewki świetlne

Mój Simson s51
http://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=16581

Passat B5 TDI

Post: #4

słaba masa po prostu. Przewód od masy raz łączy a raz nie. Dokręć śrubkę od konektorka masy

Post: #5

Masa była cały czas, a kable w porządku. Problemem okazał się luźny "kluczyk" stacyjki. Po podgięciu blaszek światła nie przerywają, a przełącznik chodzi lepiej i nie lata na boki.

Post: #6

kondensator już ci zaczyna padać ja też tak miałem na początku jak dodawałem gazu to świeciło aż w oczy raziło a na wolnych było dobrze i to były objawi że kończyła się żywotność kondka.

Post: #7

a żeby nie dawać nowego tematu to piszę bo mój 50-T-1 ma tylko długie ale to tylko żarówka z tyłu nie ma podłączenia. Czasami jak włączę światła to potrafi przerywać a nawet całkiem zanika iskra i gaśnie, co temu uparchańcowi jest?

Post: #8

(17-08-2012 22:21:54)Niedźwiedź napisał(a):  kondensator już ci zaczyna padać ja też tak miałem na początku jak dodawałem gazu to świeciło aż w oczy raziło a na wolnych było dobrze i to były objawi że kończyła się żywotność kondka.

A z której strony silnika 3-biegowego znajduje się kondensatro? Musi to być jakiś konkretny model, np. allegrowe "romet jawa komar ogar srutututu", czy wszystkie są jednakowe?

Post: #9

Jak masz polski silnik to pod kołem zamachowym z lewej strony ale coś mi się nie za bardzo chce wierzyć że to tego wina. jawka ma z prawej. ITD itp niech jutro ktoś to jeszcze rozwinie bo ja już prawie śpie.<Zzz>

Post: #10

no po lewej stronie musisz zapłon i magneto ściągnąć i jak odwrócisz zapłon to zobaczysz kondek

Post: #11

to może być cewka świetlna,stacyjka lub gdzieś kable raz stykają a raz nie, a i daj zdjęcia tej nowej t1