Post: #16

Piekne oby dwie maszyny, powodzewnia w dalszych pracach

Post: #17

Jeśli miałyby być z kwasówki to droga zabawa była. One są z nierdzewki. To właśnie to mnie nurtowało.

Co nie umniejsza Twojej robocie. Gratulacje i życzę każdemu Rometowi, żebyś go dorwał w swoje ręce.

Post: #18

czym on jest malowany konkretnie ?

Post: #19

Tak bardzo droga nie była. Wszystkie śrubki kosztowały ok 50zł. Te dzisiejsze normalne to zaraz zardzewieją a te już na wieki.
Lakier dobrałem w sklepie w którym dobierają lakiery samochodowe. Oczywiście malowałem pistoletem.
Ramę, błotniki i resztę opalałem palnikiem do gołej blachy. Bardzo uczciwie się przyłożyłem do pracy.

Post: #20

Można wiedzieć ile zapłaciłeś za dorabianie lakieru i za sam lakier ?

Post: #21

(26-06-2012 20:41:47)_Rafal_ napisał(a):  Tak bardzo droga nie była. Wszystkie śrubki kosztowały ok 50zł. Te dzisiejsze normalne to zaraz zardzewieją a te już na wieki.

W pierwszym poście pisałeś że są z kwasówki, potem że jednak z nierdzewki. Śruby z kwasówki pewnie są, choć w życiu nie słyszałem. Śrubki z nierdzewki są, i jesteś tego przykładem. Jeśli chcesz poczytać o różnicach tych materiałów proponuję lekturę norm opisujących, ot choćby PN 71/H86020.

To właśnie tego się uczepiłem. Ale jak ktoś tak Rometa odnawia to wymagam konsekwencji i rzetelności

Post: #22

Ojej nie pamiętam ale nie więcej niż 100zł. Kupiłem jeszcze puszkę farby ocynk. Malowałem nią wsporniki błotnika i inne części metalowe które były zardzewiałe.
Kiedyś liczyłem koszty ale szybko przestałem. Mogę powiedzieć że siodło kosztowało 300zł a manetki coś ok 200. obręcze kół ok 50zł a szprychy dorabiałem w polskim zakładzie na zamówienie bo nie mogłem dokupić bo moje były krótsze. Koszt ok 180.

Post: #23

Jak gwintowali szprychy? Narzynkami czy przez walcowanie?

Post: #24

W sklepie zawsze mówiłem o śrubkach z kwasówki. Ktoś mi kiedyś o nich mówił że będą bardzo dobre i tak kupowałem.

---

(26-06-2012 21:26:56)nie_mientki napisał(a):  Jak gwintowali szprychy? Narzynkami czy przez walcowanie?

Szczerze to nie powiem. Wysłałem jedną na wzór i takie same zrobili. Były identyczne.

Post: #25

(26-06-2012 20:41:47)_Rafal_ napisał(a):  Tak bardzo droga nie była. Wszystkie śrubki kosztowały ok 50zł. Te dzisiejsze normalne to zaraz zardzewieją a te już na wieki.
Lakier dobrałem w sklepie w którym dobierają lakiery samochodowe. Oczywiście malowałem pistoletem.
Ramę, błotniki i resztę opalałem palnikiem do gołej blachy. Bardzo uczciwie się przyłożyłem do pracy.

OŚWIECIŁEŚ MNIE dzisiaj nie wiedziałem jak zedrzeć lakier do gołej blachy w częściach od motorynki i zapomniałem że mam opalarkę .Dzięki .

Post: #26

(26-06-2012 21:32:00)_Rafal_ napisał(a):  W sklepie zawsze mówiłem o śrubkach z kwasówki. Ktoś mi kiedyś o nich mówił że będą bardzo dobre i tak kupowałem.

---

(26-06-2012 21:26:56)nie_mientki napisał(a):  Jak gwintowali szprychy? Narzynkami czy przez walcowanie?

Szczerze to nie powiem. Wysłałem jedną na wzór i takie same zrobili. Były identyczne.

Pytam, bo można to zrobić prosto i bardzo tanio. Kupujesz najdłuższe dostępne szprychy(powiedzmy do kół 19), docinasz na potrzebną długość i gwintujesz narzynką końcówkę. Robota na góra 2 godziny i nie wydajesz 180zł. Natomiast walcowanie ma tę przewagę że dodatkowo umacnia końcówkę szprychy. Ale to już tylko w specjalistycznych zakładach.

Post: #27

Ja miałem palnik i butle gazowa. Tylko baku nie opalaj bo wybuchnie!

Post: #28

Mój bak od paru miesięcy jest pusty ,to chyba nic się niestanie ?

Post: #29

(26-06-2012 22:30:55)kadetmen napisał(a):  Mój bak od paru miesięcy jest pusty ,to chyba nic się niestanie ?

Lepiej użyj papieru ściernego i np noża do skrobania. W środku znajdują się opary i mogą wybuchnąć. Mój stał wiele tak bez benzyny i nie ryzykowałem

Post: #30

ja zaryzykuję , najwyżej stracę zęby